Je pense que PM ont fait des progrès considérables au point de vue "notoriété" depuis quelques semaines. Maintenant il faut convaincre les gens qu'ils ne sont pas des "pelleteux de nuages" mais qu'ils sont capables de mettre en place leurs idées. Il faut prouver qu'ils savent compter. Il faut que toutes leurs présentations futures sur le tram incluent des images de tram en hiver!

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Toujours sur le même sujet (Apaisement de la circulation, transport collectif, Projet Montréal):

Extrait de la fin du néandertal:
http://www.dailymotion.com/video/xax5ep_la-fin-du-neandertal-extraits-proje_news

--Xavier

Je suis contre les rues nues et le "cyclisme véhiculaire", d'après mon expérience vécue dans des villes qui ont développé le cyclisme urbain et le tram.

C'est extrêmement riche et intéressant, surtout en considération de sa nature courte. Pour moi, tout l'intérêt de la théorie se résume avec la citation suivante (d'une expert qui présente Manchester, vers la fin) :

All of these things are saying to the driver: this isn't the kind of road that I can just assume that I'm in control and don't have to pay attention to other users. It's getting back to that eye contact, where am I, what should I be doing, who should I be on the look-out for?

( Tous ces éléments prises dans leur ensemble indiquent au conducteur que « ceci n'est pas une voie du genre qui me permet de présumer que je suis en contrôle de la chaussée et par conséquent ignorer les autres utilisateurs ». Il s'agit de ré-valoriser la reconnaissance visuelle, l'identification du lieu, la vérification du comportement et la surveillance. )

Je conseille vivement cette petite documentaire à l'ensemble des lecteurs de Spacing.

Je voterai Projet Montréal le 1er novembre et pour la première fois de ma vie, je voterai *pour* un parti au lieu de *contre* les autres.

Malgré ça, je suis d'accord que le Tramway est souvent representé comme la réincarnation de Jésus. :-)

Je m'interroge aussi quand j'entends M. Bergeron dire qu'il financera tel ou tel engagement grâce à un péage urbain... si Québec le permet.

C'est bien platte pour nous, mais ce sont les couronnes qui font et défont les gouvernements provinciaux. Jamais un parti provincial n'osera déplaire aux couronnes en imposant un péage sur les ponts.

Pour qu'un péage se fasse, il faut que ce soit une initiative 100% municipale... est-ce possible au point de vue légal/jurisdictionel? Un "congestion charge" comme à Londres?

Ce qui est le plus encourageant avec PM cependant, c'est que ce sont les seuls qui semblent comprendre que c'est possible de renverser un cercle vicieux (l'exode des familles) en cercle vertueux. En gros, il faut offrir un "produit" différent des banlieues... offrir une "plus-value" aux gens. On ne gagnera jamais à essayer de battre Laval sur le parking abondant et les énormes égoûts à bagnoles (leurs soi-disant boulevards).

Si PM réalise une fraction de ses engagements, ce sera peut-être assez pour attirer assez de monde pour financer le reste. :-)

--X