March 9th, 2010
« Avec une voix forte dans la gorge, on est presque incapable de penser des choses subtiles. »
- Friedrich Nietzsche
La transformation de la rue Bernard constitue une réussite en ce qui concerne les projets de réaménagements réalisés à Montréal. Le quartier est devenu un endroit plus accueillant aux citoyens. Il ne s’agissait pas d’un simple élargissement des trottoirs. Non : la Ville a apprécié les subtilités de cette rue pour encourager son intégration avec le domaine public. Le trottoir qui joue maintenant le rôle de place publique. La chaussée qui s’élève au même niveau des piétons aux carrefours. Les « parcelles de terre » devant les immeubles qui permettent aux commerçants de cultiver leur propre « jardin urbain ». L’éclairage qui est installé à deux échelles — humaine et véhiculaire.
C’est les petites choses qui font une grande ville. Inspiré par cet esprit, je vous propose le premier scénario de réaménagement de la rue St-Viateur : le touch-up.
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Posted by Émile Thomas
Categories Mile End, Planning / Urbanisme, Plateau Mont-Royal, Streetscape
March 6th, 2010
Spacing Saturday is a new feature that highlights posts from across Spacing’s blog network in Toronto, Montreal, Ottawa, and the Atlantic region. Spacing Saturday replaces the weekly features Montreal Monday and Toronto Tuesday.
• Spacing Ottawa’s Evan Thornton recently brought along his omni-directional microphone on a walk through the city’s Byward Market and Rideau Centre. Check out Spacing Ottawa for Thornton’s detailed description of the “audio footprints” he captured and to listen to the city’s soundscape.
• Spacing’s Evan Thoronton ways one of a number of commentators invited to CBC’s Ottawa Morning radio show to discuss was to revitalize the city’s “dysfunctional Sparks Street Mall”. Spacing Ottawa hosts links to this lively and productive discussion.
• The winner of Spacing Atlantic’s “Best and Worst of Bike Parking in the HRM for 2009″ poll have been announced. Check out Spacing Atlantic to see what made the cut and why.
• The Halifax Regional Municipality’s Governance and District Boundary Review, slated to be completed by December 2010, aims to assess the Halifax Regional Municipality’s (HRM) municipal structure and propose changes for the future. Spacing Atlantic’s Emma Felts looks into the public consultation while untangling the many dense issues at stake.
• Josh Fullan, who teaches English and Civics at the University of Toronto Schools (a private high school affiliated with the University of Toronto), organized the Jane’s Walk School Edition featured in the “Walking” column in the Summer-Fall 2009 issue of Spacing. This week he writes a guest post on Spacing Toronto following up on what he and his class observed. Fullan discusses how youth interact with urban space and how to get them excited about the process of community planning and improvement.
• The Gardiner Expressway and Don Valley Parkway (DVP), two of Toronto’s most used roadways, are, as Spacing’s Dylan Reid points out “”city assets that don’t earn any revenue but have revenue-generating potential”. Reid muses on how leasing this fundamental infrastrucutre could have the double benefit of reducing car-use in the city (through the use of road tolls) while leading to much needed transit improvements (through re-investing the city revenue generated).
• Spacing Montreal’s Adam Bemma has produced an informative mini-doc on a contentious Montreal proposal that would see a bus corridor run through the city’s historic Griffintown neighborhood. Check out Spacing Montreal for the fascinating video where Bemma speaks with engineer and Griffintown property owner, Sami Hakimand , and L’Université du Québec à Montréal urban planning professor, David Hanna.
• An upcoming community forum will bring together Montreal residents and eight different city organizations to discuss options for Greening the Plateau. The ideas generated at the conference will then “be directed to the [Plateau Mont-Royal] borough council and the newly created Advisory Committee on Greening”.
photo of Ottawa’s Sparks Street Mall by Pierre Tourigny
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Posted by Kat Snukal
Categories Spacing Saturday
March 5th, 2010
Le citoyen est le peintre de la vie urbaine et la rue est sa toile. Contrairement à d’autres quartiers de Montréal, le Mile-End ne se dessine pas par touches lourdes d’urbanistes-fonctionnaires. En effet, les aménagements subtils de ce quartier demeurent des exemples d’un bon urbanisme qui permet d’adapter l’habitat urbain aux besoins d’êtres humains.
La rue Bernard a été réaménagée — 2009 a marqué la fin de travaux de plusieurs années, dont l’augmentation de l’espace piétonnier, la plantation d’arbres, et la diminution de la largeur de voie. Bien que ces aménagements soient un succès, ils risquent d’être trop subtils. Peut-être la Ville devrait-elle concevoir un projet qui convient à une métropole. Voir grand, faire grand : si la Ville de New York pouvait transformer un de ses axes principaux à une véritable oasis piétonnière, nous pouvons faire de même à Montréal.
Que faut-il donc faire ?
Questionner, analyser, et comprendre la rue. De quels atouts dispose-t-elle ? De quels problèmes souffre-t-elle ? J’ai décidé, avec mes collègues multinationaux, de poser ces questions pour la rue St-Viateur entre avenue du Parc et boulevard St-Laurent. Ce secteur est considéré comme le cœur du quartier, avec ses cafés sympathiques, ses magasins branchés, et ses accueils artistiques. Les réaménagements de cette rue s’avéraient plus subtils que ceux de la rue Bernard ; les curb extensions ne sont marquées que par quelques lignes de peinture. Le tronçon à l’est du boulevard St-Laurent fait partie d’un projet de requalification. Quelques associations favorisent un Mile-End sans voitures. La Ville, aurait-elle pu en faire davantage ?
Pour cette série de billets, je vous proposerai 3 options pour la rue ; 3 options basées sur nos observations générales et nos interactions sociales avec les citoyens du quartier.
Que pensent-ils, les citoyens, de leur rue ?
La forme d’un être Mile-Endois varie – le résident, le visiteur, le travailleur. Bien qu’ils énoncent des opinions différentes, un certain consensus s’établit : ils aiment la rue St-Viateur. Ils apprécient son ambiance plaisante, ses commerces à proximité, et ses gens sympathiques.
Voici leurs opinions sur leur rue :
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Posted by Émile Thomas
Categories Mile End, Planning / Urbanisme, Plateau Mont-Royal, Streetscape
